近年来，受非洲猪瘟、新冠疫情的影响，食品的安全配送问题备受大众的关注，再加上国民生活水平的提升，以及一些政策的倾斜，冷链运输行业发展非常迅速。那么在这样的市场环境之下，冷藏车的市场发展方向究竟怎么样呢？

改革开放40年来，百姓的生活水平日益提升，消费不断升级。餐桌上的生鲜食物已从本地配送的瓶装牛奶，升级到大洋彼岸的波士顿龙虾、澳洲牛排、智利车厘子。这些生鲜食品都通过冷链物流抵达我们的餐桌，也正是有了消费升级，让冷链物流迎来了高速增长期。

8月28日，交通运输部发布《关于进一步加强冷链物流渠道新冠肺炎疫情防控工作的通知》（简称《通知》）。《通知》强调，要持续强化“外防输入、内防反弹”和“人物并防”，防止新冠病毒通过冷链物流渠道传播。

在我国历史发展地长河中，大大小小的瘟疫也经历过了许多次，面对这次来势汹汹的肺炎疫情，全国人民又一次紧密地团结在了一起。对于14亿中国人来说，任何天大的事情，平均到每个人身上，都可以称之小事情。

为稳定生猪生产，保障猪肉供应，交通运输部近日联合农业农村部印发《关于对仔猪及冷鲜猪肉恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》。

2020年，新冠肺炎走势牵动人心，同时也牵动着各产业发展。在冷链运输领域，因武汉海鲜市场、北京新发地批发市场及很多欧美屠宰场先后暴发新冠疫情，水产及肉类消费受挫，冷链运输需求减少。另一方面，疫情催生“宅经济”，生鲜产品需求激增，冷链物流需求激增，此消彼长之下，中国冷链运输市场究竟是遇冷，还是热起来了?

中国的专用车市场历来受政策影响很大。展望下半年，又有不少政策将要落地实行，LNG实施国六、挂车车辆购置税减半、国三加速淘汰...等这些政策7月1日起落地实施！

低速车企业迎来利好消息，工信部发布最新通知，低速车将依法纳入到国家《公告》目录管理，合法化进程实现重大突破。

国六”政策时间表提上议事日程后，市场上的国五车型就开始进入清库阶段。与去年的价格相比，今年的车价简直堪称“大跳水”。政策新老交替之际，消费者还能不能买国五车？

近日，工信部公布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第315批）拟发布的新增车辆生产企业公告。从公告内容上看，本次拟增21家车企，其中17家是专用车车企，名单如下：